Настройка и основы дрифта
Если у вас есть опыт управления автомоделями, вам известно, что идеальная настройка обеспечивает нас хорошо сбалансированным шасси, которое держится на трассе без проскальзывания. Когда мы переходим к модели для дрифтинга, верным становится абсолютно противоположное. Нашей целью становится расстройство автомодели в поиске идеальной середины между сцеплением и скольжением. Специалисты . Подскажут как это делать. Следующие базовые принципы настройки могут быть применены к почти каждой полноприводной автомодели, но, как и с любыми настройками, это только рекомендации. Экспериментируйте с вязкостью масла в амортизаторах, жесткостью пружин и шинами в поиске того, что наилучшим образом подходит для вашего стиля вождения и условий трассы.
Рекомендуется начать из -4; переднего развала. Это выглядит многовато, но это работает! Сзади лучше использовать развал 0;, колеса должны быть идеально перпендикулярные поверхности. Запомните, вы настраиваете автомодель для бокового скольжения, а не для запуска по прямой линии или максимального сцепления в поворотах. Эти настройки обеспечат в скольжении максимальный контакт с поверхностью для передних колес и минимальный контакт с поверхностью для задних колес. Это то, что нам требуется для контролируемого дрифтинга.
ПРУЖИНЫ
Перейдите к более жестким пружинам для соответствия более жесткому демпфированию (амортизация). Более жесткие пружины сзади и средние спереди будут хорошей стартовой точкой. Не имеет принципиального значения, какую именно жесткость вы используете, используйте более жесткие пружины в задних амортизаторах.
Чем жестче ваши шины, тем лучше! Если у вас есть шины из разных составов резины, поставьте самые жесткие шины сзади. Хорошо работают винил-подобние слики из наборов Tamiya Sport. Они дешевы, тверди и действительно хорошо подходят для дрифтинга. Вы можете использовать любые вставки, которые идут с шинами, но лучше будет использовать жесткие формуемые вставки сзади и средние вставки спереди.
Стандартный сервопривод- это все, что вам нужно для дрифтинга, большая часть поворота осуществляется с помощью газа. Если вы серьезно собираетесь заниматься дрифтингом, приобретите более быстрый сервопривод. Вам не нужен большой момент, который вращает, а более быстрый сервопривод сделает модель чувствительнее и более резким.
АМОРТИЗАЦИЯ
Используйте достаточно вязкое масло для амортизаторов. Хорошей стартовой точкой будет использование силиконового масла с вязкостью в диапазоне от 60wt к 80wt. Используйте одинаковую вязкость во всех четырех амортизаторах, или попробуйте использовать немного более вязкое масло в задних амортизаторах.
ПЕРЕДАТОЧНОЕ ОТНОШЕНИЕ
Увеличьте передаточное отношение, вам необходим момент, который вращает, проворачивает колеса, а не максимальная скорость. Для поддержки проворачивания колес перейдите к меньшей ведущей шестерне (pinion gear) или к большей ведомой шестерне (spur gear).
МОТОР
Если вы были взволнованы, услышав, что дешевые колеса отлично подходят для дрифтинга, вы также будете совету узнать, что вам не нужен дорогой мотор! Дрифтинг требует момента, который вращает, а не высоких оборотов. Когда вы скользите, вам необходимо поддерживать постоянное проскальзывание колес. Если ваша автомодель не владеет достаточным моментом, который вращает, для поддержки проскальзывания задних колес, автомодель зацепится и потеряет скольжение, или ее просто занесет. Чаще всего для дрифтинга используются стоковые моторы. Другим хорошим выбором будут умеренно модифицированы моторы с количеством витков от 17 до 19.
ПОДХОДИТ ЛИ МОЯ АВТОМОДЕЛЬ ДЛЯ ДРИФТИНГА?
Основной элемент соответствующей модели для дрифтинга- это легкая автомодель. Масса это плохо, вам необходимо что-то крепкое, но в то же время легкое. Жесткое шасси тоже будет преимуществом, вам не нужна гибкость во время дрифтинга. Любая полноприводная автомодель может быть настроена для дрифтинга, но некоторые автомодели считаются идеальными дрифтерами.
ПРИСТУПАЕМ К ДРИФТИНГУ
Самый простой способ научиться дрифтингу- вождение по прямой линии (не переживайте, дальше будет больше). Теперь медленно покачивайте автомодель вправо влево для того, чтобы приобрести ощущение точек, в которых колеса начинают терять сцепление. Теперь увеличьте скорость и повторите опять. Повторяйте до тех пор, пока зад не начнет носить вокруг и это заставит вас к противодействию с помощью кермы. Это то же, чего вы и добивались. Как только вы сможете успешно "удерживать" автомодель в обоих направлениях и сможете препятствовать ее закручиванию, вы готовы начать настоящий дрифтинг ! Теперь, когда вы можете заставить автомодель потерять сцепление, пытайтесь удерживать ее в этом состоянии. Вы должны поддерживать достаточную скорость для того, чтобы заставить автомодель пойти боком, и потом поддерживать эту скорость для сохранения проворачивания колес пока вы противодействуете рулем в достаточной степени, чтобы предотвратить занос. Вышло? Отлично. Путем практики вы сможете поддерживать это состояние настолько долго, насколько захотите, и даже сможете менять направление, абсолютно без управления в традиционном стиле.
Фигура восьмерки идеальна для освоения прохождения смеси прямых участков и поворотов, с которыми связан дрифтинг. Практикуйтесь так часто, как только можете, совершенствуя момент поворота рулевого колеса и наилучшее положение газа для поддержки состояния дрифтинга. Когда почувствуете себя готовым, практикуйтесь на высших скоростях и на трассах произвольной конфигурации.
1. Рух по прямой: Поддерживайте стабильную регуляцию газа. Внезапные изменения могут вывести машину из состояния баланса.
2. Вход в поворот: На мгновении сбросьте газ, перенося вес на переднюю часть автомобиля, в то же время возвращая рулевое колесо.
3. Начало дрифта: Как только задняя часть автомодели начинает скользить, начинайте контрруление, предотвращая занос. Используйте газ для поддержки состояния дрифтинга.
4. Прохождение поворота: Используйте газ и рулевое управление для контроля радиуса поворота. Начните возвращать рулевое управление в среднее положение по мере приближения к выходу из поворота.
5. Выход из поворота: Поверните рулевое управление в среднее положение, после того, как положение автомобиля стабилизируется, начните постепенно ускоряться.